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李书福说,吉利收购沃尔沃谈判已接近尾声

2019-09-17 作者:龙8资讯   |   浏览(129)

收购沃尔沃汽车后,吉利集团董事长李书福说,吉利将在中国建立一家沃尔沃工厂,他说自己认为沃尔沃是一只老虎,要想解放这只老虎就需要想想如何恢复沃尔沃的价值。

即使吉利收购沃尔沃仍待最终落槌,但李书福似乎已经胜券在握,并为沃尔沃制定了全新的复兴计划。

为了避免吉利的控股使沃尔沃低端化,李书福采取的方式是让沃尔沃和吉利成为两个完全独立运作的品牌。在29日的新闻发布会上,李书福说,自己并没有合并吉利和沃尔沃品牌的计划,沃尔沃将仍然作为一个独立品牌存在,其目前的管理团队将暂时保留。

日前,消息人士透露,吉利收购沃尔沃谈判已接近尾声,收购的清单已经出炉,包括沃尔沃最核心的资产,以及相关的营销网络、零配套供应体系关系等。

吉利国际业务主管沈辉告诉英国《金融时报》记者,沃尔沃现阶段仍将“非常欧洲”,因为沃尔沃研发将留在瑞典,主要生产基地同样将留在欧洲,“我们不想要一款在第三世界制造的豪华车形象,而是想要一款欧洲豪华车的形象,尽管它由中国厂家拥有”。

“吉利承诺沃尔沃瑞典总部和研发不变,工厂不裁员。并为沃尔沃制定了全新的复兴计划,每年都会有新产品在瑞典工厂下线,并大加中国元素。”上述消息人士透露。

有熟悉情况的业内人士说,李书福有兴趣在今后三至四年时间里,为沃尔沃品牌添加两到三个更大、更豪华的车型,以促进该品牌在全球特别是在中国的销售。

另有接近交易的人士透露,“中国元素包含了专门针对中国市场设计车型,开发全新平台打造单车销售超过10万辆的明星车型,也包括以中国市场为基点的沃尔沃200万辆销售计划等。”

知情人士称,李书福对沃尔沃的构想是,通过利用中国相对廉价的劳动力大幅削减公司在产品研发和生产等重大业务领域的成本。李书福说,自己认为沃尔沃是一只“应该回归森林的老虎”。他在接受新华社记者采访时说,吉利打算在两年内让沃尔沃扭亏为盈。

收购清单

根据李书福制定的大变身方案,沃尔沃的年销量将在四至五年时间达到近一百万辆,而目前沃尔沃的年销量约为40万辆。

吉利到底收购到沃尔沃什么?一直以来,吉利收购沃尔沃100%股权的消息被广泛报道,但其收购清单并未曝光。

其中,中国将成为“沃尔沃的第二个本土市场”。李书福指出,沃尔沃在华年销售量目标为20万辆,在亚洲其它地区年销量可达10万辆。李书福希望到2015年公司汽车订单有一半来自海外;而去年沃尔沃中国销量仅为2.24万辆。

上述消息人士透露,吉利购买沃尔沃的具体内容包括,9个系列产品,3个最新平台,2000多个全球网络,人才和品牌,以及重要的供应商体系。

据吉利此前公布的规划,在成功收购沃尔沃后,该公司将在北京或天津建立汽车年产能力约30万辆的新工厂。

9个系列产品包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70,这几乎是目前沃尔沃在全球范围内销售的所有车型。这其中,S40、S80以技术合作的形式在中国长安汽车[13.57 0.52%]集团国产化生产,S80以加长版A80L的形式专门针对中国设计。

一名简要听取了吉利商业计划的人士称,该公司已在多家国有机构和省份安排了融资。吉利计划在中国至少建造三家沃尔沃工厂。

3个平台为沃尔沃的P1、P2、P24平台。其中,P1平台专门生产紧凑型轿车,包括上述的S40、V50、C70、C30等系列车型,是福特汽车收购沃尔沃后,进行整合而构成的一个新平台。曾生产福特福克斯和水星品牌产品。

浙江省副省长金德水昨日则在长三角金融论坛发言时透露,吉利准备在台州上中国版的沃尔沃。

P2平台是生产大中型轿车的平台,包括上述的S60、XC90系列车型,是原来生产S80车型平台的升级版。亦曾生产福特的SUV系列车型。P24平台生产包括XC60、V70、S80等大型轿车系列车型。

眼下,沃尔沃拥有两个汽车组装工厂,分别在瑞典和比利时。此外,沃尔沃在瑞典还有一个发动机生产厂。

除了产品系列,吉利收购沃尔沃的还包括完备的经销商团队和供应商体系。

对于18亿美元的收购价,李书福认为十分值得。“福特和沃尔沃这十年来花了上百亿美金研究新能源技术,就这一点,我觉得18亿美元买下来很划算。”李书福认为,新能源汽车是世界汽车工业的未来,也是将来汽车品牌竞争的主战场。

经过多年的积累,沃尔沃拥有分布在全球100多个国家的2500家经销商,其中60%和30%的经销商都分布在欧洲和北美市场。这样的经销商网络不仅是沃尔沃的财富,也将可能有益于吉利汽车[4.12 -0.24%]海外梦想。

而经济学家马光远在接受媒体采访时称,美国汽车业与其说败在技术方面,不如说败在高福利,他对这项交易有些担忧。如果吉利收购成功,光养这些人每年就得10多亿元,未来有可能成为拖垮吉利的元素。

供应商体系是保证未来打上中国标签的沃尔沃在生产、品质等各方面的质量保障。瑞典《工业日报》(DagensIndustri)2009年底的报道称,包括前沃尔沃CEO在内的元老们向福特董事长比尔·福特写信称,出售将破坏沃尔沃与供应商的关系,吉利缺乏足够的“技术竞争力”来保证并提升沃尔沃汽车的质量。

沃尔沃目前在全球有数万名员工,其中约1.6万人在瑞典。汽车界形容吉利收购沃尔沃为“蛇吞象”。沃尔沃内部资料显示,吉利员工人数刚过沃尔沃一半,2009年预期营业额仅为沃尔沃的16%。

上述消息人士透露,吉利在与福特的收购协议中,包括了与福特、沃尔沃一起稳固原有供应商合作关系的条款。

可查资料显示,沃尔沃的亏损幅度近几年达到了10亿美元以上;在出售沃尔沃接近完成之际,其亏损情况得到了控制。沃尔沃在2009年亏损9.34亿美元,低于2008年16亿美元的亏损幅度。

当然,重要的还包括沃尔沃品牌。与北汽收购萨博不能使用品牌不同,吉利收购清单包括沃尔沃品牌。同时,与其他濒临破产被收购的品牌价值相比,沃尔沃拥有百年历史,具有丰富的产品线和高端的品牌形象,沃尔沃在安全性和可靠性方面一直为外界好评。

沃尔沃2009年全球销量为32.4万辆,较2008年下降10%。但据沃尔沃首席执行长奥德尔表示,沃尔沃预计市场将会反弹,计划今年生产汽车39万辆。今年前两个月,沃尔沃在美国的销量增长了40%。

如果上述消息属实,吉利最终收购沃尔沃成功后,吉利董事长李书福让“吉利汽车走遍全世界”的梦想,将换一种思路,以“吉利驾驭沃尔沃走遍全世界”的形式来完成。

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中国元素的复兴计划

上述沃尔沃的价值清单足够诱人,但其亏损也有目共睹。外电报道,截至2008年结束,沃尔沃的亏损额已高达16.9亿美元,还有大笔的债务。复兴沃尔沃的计划难度可想而知。

“吉利随收购计划一同报给福特的,还有全新的沃尔沃复兴计划。”上述人士透露,“复兴计划中有全新的产品计划,吉利为沃尔沃规划的前景是四五年后销售达200万辆。短期目标是全球销售达100万辆。并包含了大量中国元素,包括把中国当做本土市场的大规模销售,也包括针对中国市场设计车型。”

据悉,吉利为沃尔沃制定的全新产品开发计划中,每年都会有新产品在瑞典工厂下线。吉利将保障沃尔沃的安全、环保优势,保障开发费用,开发效率更高、排量更小,更环保,重量更轻的发动机。建立全新独立的平台,扩展产品线,发展单型号年销量超过10万辆的明星车型。

目前沃尔沃的全球销量约为40万辆,沃尔沃在中国的年销售量约为1.3万辆。

在销售方面,李书福的中国市场元素在于,“奥迪、宝马这样的高端车今年在中国销量都超过或者接近10万辆,沃尔沃有什么不可能?”李书福在接受采访时表示,“中国汽车年销量已经超过1200万辆,通过针对中国市场进行产品等调整,以沃尔沃这样的品牌,拿到一定市场份额不是问题。”

李书福亦曾公开表示,收购沃尔沃后,沃尔沃将有两个本土市场,中国和瑞典。从上述消息来看,中国作为本土市场,或将承担巨大的销量任务。

另一个中国元素则是专门针对中国开发车型。“原来沃尔沃的产品开发思路是全球化的,以后也不会变,但会增加专门针对中国设计的车型,不是S80L那样简单的加长,而是大量吸收中国元素,专为中国市场设计。毕竟对于任何一个跨国汽车公司来说,中国这样增长火爆的大市场,都值得专门研发。”上述消息人士分析。

业内人士猜测,消息人士口中的建立全新平台,发展单型号年销量超过10万辆的明星车型可能就是要针对中国市场研发的相对大众化车型。并分析,吉利承诺沃尔沃瑞典总部和研发不变,工厂不裁员,可能正是基于对市场的良好预期,尤其中国市场。

同时,一位接近交易的人士透露,吉利对沃尔沃净值调查后,财务专家给出的建议是,辅以全新的产品、市场计划,吉利收购沃尔沃后,有望一年内实现盈利,并在2015年使利润率回到正常水平,投资方获得回报。

一位吉利前高管认为,“以吉利多年在产品价格方面的控制经验来说,实现盈利应该不是问题。”他分析,“以一辆售价30万元的沃尔沃车型来说,就我对吉利的了解,其能够将成本控制在15万元以将车价降5万元卖,竞争力就可以凸显出来。这样,其一辆车就能够有10万元的结余,就算比原来多卖出10万辆,其利润就很可观。”

“所有的清单和计划,都要看吉利最终能否成功收购沃尔沃。”有业内人士担心,吉利收购沃尔沃上演中铝收购力拓,或者通用戏剧性不卖欧宝一样,最终流产。但熟悉福特的人给出的答案是,“福特出售沃尔沃是深思熟虑、战略转型的需要,不出售的可能性不大,关键可能就是看是否出售给吉利,毕竟吉利不是唯一的买家。”

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