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收购美国最大的私人汽车经销集团Van,距股神巴

2019-09-13 作者:企业文化   |   浏览(145)

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最近几天,美国排名仅次于比尔·盖茨的亿万富翁,人称股神的沃伦·巴菲特,收购了美国一家汽车经销商集团。业内纷纷猜测巴菲特此举是为比亚迪电动车进军美国市场做准备。如果确实如此,这将成为巴菲特2008年认购比亚迪股份之后,又一惊人之举,必将极大地促进中国新能源汽车开拓美国这一全球最大的新能源汽车市场。

距股神巴菲特对比亚迪股份有限公司(1211.HK,比亚迪)的考察不到半年时间,比亚迪开始大刀阔斧地降价,并伴以裁员。

巴菲特首涉汽车经销商

记者昨日证实,比亚迪正在其汽车销售部门进行大幅裁员,有的下属部门甚至减少了2/3的人。不过,这些人员中有部分被转岗到其他部门。

本月初,巴菲特麾下伯克希尔·哈撒韦公司宣布,该公司已经达成一项最终协议,收购美国最大的私人汽车经销集团Van Tuyl Group,该集团在美国汽车经销集团中排名第五。

比亚迪相关负责人称,一些部门年底考核,淘汰一些不符合要求的人也很正常。“我们是有进有出,目前一些部门还很缺人,正在招人呢。”该人士说。

巴菲特表示,这项交易需要经过大型汽车制造商和监管机构的批准方可进行,预计将在明年第一季度完成。巴菲特认为,这是一项非常好的业务。现在的伯克希尔哈撒韦已经是集“飞机、铁路与汽车”等各种交通运输业务为一体。未来不排除收购其他汽车经销商。

话虽如此,比亚迪疯狂扩张过后的疲软之势,却是业内关注的焦点。

据外电报道,完成收购交易后,这家公司将被命名为伯克希尔哈撒韦汽车公司,但仍将由原先的高管负责运营。已有62年历史的这家汽车经销商是全球第五大汽车经销商,目前年度营收约为90亿美元,在美国的10个州拥有78家独立运营经销商。

2010年以前,比亚迪的销量连续多年以翻番速度增长,成为中国汽车界的一匹黑马。不过,巴菲特“考察”之年——2010年,比亚迪没能续写辉煌。去年,比亚迪没有完成年初制定的产销量翻一番的目标,2010年年中将年度产销目标由年初的80万辆下调至60万辆,但最终全年销量仅完成52万辆,同比增长仅15.5%。

巴菲克曾经说过,他从不收购不熟悉的公司。此次收购一家汽车经销商集团,是巴菲特首次涉足汽车销售行业,多少让人有些意外。

可查资料显示,今年1月,比亚迪仅销售了5.2万辆,同比下跌了15%。而同期全国乘用车销量却增长了17%,再次刷新历史纪录。

但是,有分析认为,巴菲特之所以收购美国的汽车经销商,除了看好汽车经销商未来在美国的发展前景,其中一个原因为他投资的比亚迪新能源汽车进入美国市场,完善销售渠道,铺平道路。

内部人士称,2010年比亚迪的销量只增长了15.5%,但销售费用却增长了3倍。2月18日,比亚迪宣布旗下多款车型降价,降幅从5000元到15000元不等,成为今年首个公开宣布降价的车企。而被外界看好的比亚迪新能源车,除了双模电动车F3DM已销售外,纯电动车E6的上市时间一再推迟,仅在深圳有出租车示范运行。比亚迪新能源车正是巴菲特去年考察的重点。

巴菲特始终看好比亚迪

两年前,因为巴菲特的入股,比亚迪创办人王传福一度成为中国首富。巴菲特去年到访前夕,比亚迪股价在短短几个交易日内上涨超过20%,一度上摸64港元。

2008年9月,巴菲特斥资18亿港元以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股份,占比亚迪股份约10%股权。该交易于2009年7月获中国证监会批准。

不过,彼时华尔街日报就打了预防针——与其说巴菲特中国之行是看好比亚迪,毋宁说是其对比亚迪的担心。但这一“危言”很快便被媒体忽视,中国媒体此后更津津乐道于巴菲特的慈善晚宴,以及巴菲特关于投资比亚迪是“明智的选择”一说。

过去几年,比亚迪业绩起起落落,股价也如过山车一般剧烈起伏。但是巴菲特对比亚迪一直抱有信心,他认为对比亚迪的投资是一项长期投资。不论股价高低,巴菲特一直看好比亚迪在新能源汽车方面的发展前景,从未抛售过比亚迪股票。2010年9月,巴菲特和比尔·盖茨在深圳考察比亚迪时,在和比亚迪职工对话时,巴菲特说,比亚迪从事的新能源汽车、太阳能发电和储能电站业务,都是对人类有益的事业,他当然要大力支持了。

截至前一交易日,比亚迪收报31港元。

随着中国政府对新能源汽车推广力度的不断加大,比亚迪新能源汽车迎来了发展的真正春天。

26日巴菲特的“年度致股东信”披露,尽管短短不到半年时间,比亚迪股价遭腰斩,但截至2010年底,巴菲特仍持有比亚迪9.9%股权,与2008年入股时的持股情形未有丝毫变动。

据中国汽车工业协会发布的最新统计,今年1-9月国产新能源汽车生产38522辆,销售38163辆,同比分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆,插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。

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今年1-9月,比亚迪新能源车销量达到达到11477辆,稳居国内新能源汽车销量冠军宝座。其中比亚迪自主研发的双模双擎插电式混合动力汽车秦的销量达9473辆,占国内插电混动汽车销量的60%。随着比亚迪与奔驰合作研发的纯电动汽车腾势9月底上市,比亚迪在国内新能源汽车中的领先优势将越来越大。

在大力开拓国内市场的同时,比亚迪积极开拓国际市场,在全球各大城市推广纯电动公交巴士K9和纯电动出租车e6的“城市公交电动化”解决方案。目前比亚迪电动大巴和纯电动出租车已在纽约、洛杉矶、伦敦、波哥大、吉隆坡、班加罗尔、香港、深圳等全球超过30个国家与地区的91个城市投入示范运营。

美国是兵家必争之地

美国是全球最大的新能源汽车市场,今年前8个月,美国市场销售的新能源汽车超过7万辆。根据相关统计,今年前8个月,美国市场销量最好的车型是纯电动车日产聆风,销量达到18941辆,紧随其后的是雪佛兰沃兰达增程式电动车,销量13146辆,丰田普锐斯插电混动11489辆。美国本土的特斯拉纯电动跑车、宝马i3纯电动汽车,在美国市场也表现不俗。要想在全球新能源领域取得成功,首先要在美国市场取得成功。

早在2010年,比亚迪就曾经试图把e6电动车打入美国市场,但是由于销售渠道不畅等原因,未能如愿以偿。今年年初,比亚迪负责美国业务的高级副总裁李珂表示,计划在2015年底前向美国市场引入四款新能源车型,包括纯电动车e6、腾势、新一代双模电动车秦等。此次进军美国市场,与2010年那次相比,准备更加充分,产品质量和品质也有了很大提高。

有分析认为,经过4年的准备,比亚迪此次进军美国市场,有许多有利的因素。一是比亚迪的部分新能源汽车已经在美国一些城市进行了试运营,反映良好。二是比亚迪在美国加州投资兴建的电动大巴工厂已经开始兴建。三是与其他竞争对手相比,比亚迪新能源汽车在可靠性方面和价格方面都有优势。

国外媒体认为,此番巴菲特收购一家汽车经销商,有意帮助比亚迪通过这家经销商分布美国各地的销售渠道,进军美国新能源汽车市场。

最近,巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司曾表示,比亚迪已经就绪,时刻准备进入美国市场。这或许也是一种暗示。

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