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莱州市有汽车零部件出口企业50多家,占同期福建

2019-09-13 作者:企业文化   |   浏览(110)

记者从相关部门了解到,自2010年下半年以来,山东省莱州市汽车零部件出口形势良好,出现恢复性平稳增长,但同时面临的外部竞争,尤其是来自印度的压力增大。

据华夏汽配网了解,

据了解,国内外汽车制造商为降低零部件采购成本,纷纷将采购中心从中国向印度转移。而面对来自中国制造的汽车零部件在本国境内不断增多的压力,印度重工业部建议印度财政部在未来对来自国外的汽车零部件征收10%的进口关税,并通过对来自中国的汽车零部件如子午线轮胎、汽车前梁桥和转向轴进行贸易救济调查、征收反倾销关税等形式进行限制。这都将对作为汽车零部件出口基地的莱州带来不小的影响。

据海关统计,2012年前7个月汽车配件网报道,福建省汽车零件出口4.6亿美元,比2011年同期增长37.1%。

目前,莱州市有汽车零部件出口企业50多家,去年汽车零部件出口2亿多美元,同比增长20%。今年,莱州市的汽车零部件出口企业也将根据形势适时做出调整,着重在产品质量、原材料和国际市场开拓上下足功夫,稳住老客户,积极寻找新客户,力争在出口方面有新突破。

一、2012年前7个月福建省汽车零件出口的重点特征

以通常贸易出口为主。前7个月,福建省以通常贸易方法出口汽车零件3.1亿美元,增长41.5%,占同期福建省汽车零件出口总值的67.9%。此外,以加工贸易方法出口1.3亿美元,增长24.1%,占28.9%。

重点为外商投资企业出口。前7个月,福建省外商投资企业出口汽车零件3.3亿美元,增长54.1%,占同期福建省汽车零件出口总值的71.1%。此外,私营企业出口0.9亿美元,增长5.4%;国有企业出口0.4亿美元,增长10.1%。

美国和东盟为重点出口目标地。前7个月,福建省汽车零件对美国出口9619万美元,增长 29.1%;对东盟出口8414万美元,增长21据华夏汽配网了解.6%;对上述两地出口合计占同期福建省汽车零件出口总值的39%。此外,对欧盟出口4698万美元,增长41%;对印度出口3948万美元,增长2.3倍。

二、2012年汽车零件出口快速增长的重点原因

一是全世界汽车市场持续回暖拉动汽车零件出口增长。2012年以来,在各国经济逐步回升和购车优惠措施的双重加快下,全世界汽车产销特别是发达国家和地区汽车产销呈优秀态势。其中,6月份美国汽车市场销量整体销量上升14%,日本中国汽车销量也达到连续第11个月同比增长,德国汽车出口增长26%[1]。由此加快我省汽车零件出口快速增长。

二是国家加大扶持力度加快汽车零件出口。2009年9月以来,国家采用稳定出口退税、汽车以旧换新政策延期、节能与新能源汽车补贴政策等多项举措,为中国汽车零件出口创造了优秀的内部环境,以便进一步加强了汽车零件出口竞争力。

三是全世界汽车巨头加大对中国汽车零件采购量。在金融危机的背景下,全世界汽车巨头为减少采购成本,逐步将汽车零件本土生产和全世界采购向中国倾斜。如,麦格纳在中国的采购量逐年上升,估计2012年将达到10亿美元[2];克莱斯勒、丰田、宝马等全世界大公司均显示,2010年要加大对中国汽车零件的采购量,并且慢慢由过去采购车身、车灯、车椅等装饰件向汽车电子和底盘、发动机方面发展。

三、这时汽车零件行业值得注意的问题及相关建议

尽管2012年我省汽车零件出口快速增长,但依然面对着人民币汇率波动、劳动成本加大、下半年欧美经济回暖不确定性加强等诸多有害因素影响。此外,这时汽车零件行业还存在以下几方面隐忧值得注意:

一是零部件关键技术研制能力不足,新型技术发展落后。近期期,本土零部件企业大都片面地追求规模效应,而忽视重点技术能力的培育,这时中国零部件的装备水准与国外的距离已达到15年左右[3]。由此引发这时中国汽车行业的零部件企业在传统的、低附加值的零部件方面已构成一定配套规模,但高技术含量、高附加值的零部件,特别是电子技术零部件,比如电子制动、发动机控制等,仍基本由外企所控制。而伴随节能、环保及可靠性的发展对汽车制造技术提出更高要求,全世界各大汽车零件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术使用在汽车零件和总成上,但是中国零部件企业在新型技术的研制和使用上还鲜有突破。

二是跨国公司加快在中国布局,本土企业面对竞争日趋激烈。在中国巨大的市场需要驱动下,近期期跨国公司纷纷在中国打造自己的零件供应体系,并凭借着技术优势对中国汽车零件市场特别是高端市场构成了盘踞的势态。信息显示,中国本土的零部件企业大概有2万多家,占零部件企业总数80%以上,但是本土零部件企业营业额仅占总营业额的20%,且90%的产品集中在低端产品[4]。而在中国力推新能源汽车的形势下,跨国公司加紧布局电动车相关零部件研制中心和生产厂,并且严密控制了高利润率的产业链,造成中国本土企业生存压力增大。此外,印度、俄罗斯、巴西等地都在发展自己的汽车产业,特别是印度制造的产品价格低廉,更接近发展中国家的需要,与中国汽车零件出口构成同质竞争。

三是各国贸易保护主义频现,出口贸易环境恶化。尽管全世界经济缓慢复苏,但贸易保护主义仍未出现降温迹象。印度于2012年4月12日起对中国出口的汽车前梁桥和转向轴征收反倾销税;欧盟于5月11日决定对中国出口铝合金轮毂征收统一反倾销税20.6%;7月6日,阿根廷决定延长对原产于中国的钢轮毂和手动点火器的反倾销调查期限;加上2011年美国对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实行惩罚性关税,贸易壁垒已成为这时中国汽车零部件出口的重点制约因素。

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