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而一旦2012年中国掀起汽车产能调控之风

2019-09-22 作者:审计公示   |   浏览(148)

华夏汽配网分析,

3月5日,国务院总理温家宝介绍,要以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点,控制增量,优化存量,加快企业兼并重组,加强产业集中度和规模效益。业内普遍预测,将来中国汽车门槛将加强,汽车准生证将一证难求,这时的汽车企业将集体迎来一轮大洗牌。

产能过剩,是引发汽车业被列入调控名单的原因。2009年至2011年,中国连续三年成为全世界汽车销量最大的市场,跨国车企们不约而同地加快地扩产步伐。据统计,2015年华夏汽配网表示,中国四大汽车集团——上汽、一汽、东风、长安——的产能规划合计超过2100万辆,销量排名前12家企业的产能规划共计达到4040万辆。中国第一汽车集团进出口公司总经理李维斗称,2011年中国汽车总销量约1850万辆,2015年中国汽车市场容量在2500万辆左右,与4000多万辆的产能规划相对比,汽车业产能过剩的风险加大。

一份报告显示,中国车企的极限产能(考虑加班后的生产线最大产能)采用率不高,不少车企已存在产能过剩。来自中国22 家狭义乘用车生产企业的调研数据显示,其2011总产量为1027万,约占中国狭义乘用车产量的84%。2011年乘用车极限产能采用率为78.5%,其中合资乘用车企业极限最大产能采用率为84.6%,自主品牌则为60.2%。

而一旦2012年中国掀起汽车产能调控之风,仍在门外的跨国车企们或将求“生”无门。依照中国现行政策,汽车整车项目落户中国一定满足相关条件,并拿到汽车准生证。多位车企高层显示,汽车准生证将变得越来越难求。

业内估计,三大整车合资项目或将受到调控影响。其一,捷豹路虎公司拟与奇瑞汽车公司组建合资公司,投资规模为175亿元,工厂设在江苏常熟。依照合资规划,估计2014年年中首辆车下线,2015年底产能达8万辆,产值达400亿元,2018年所有建成后,总年产能达18万辆;其二,奇瑞汽车和日本的斯巴鲁谈判,双方有意投资24亿元在大连建立合资企业,2016年以前在中国生产斯巴鲁车型;其三,马自达单飞后,将在中国组建合资公司长安马自达。到时,马自达将不再附属于长安福特马自达。为此,长安汽车[5.05 -0.20%研报]龙8官网,集团一度期望以“昌河汽车的准生资格”换取长安马自达的准生证,但最终因昌河汽车停工事件而不能成行。

当汽车列入增量控制名单后,申请合资准生证的各大车企较为紧张。一位车企高层显示汽车配件网消息,中国是全世界最大的汽车市场,假如因不能落户而错过国产化扩展的机会,那么将来竞争力将大受影响。

“车眼”看两会

“两会”是全民注意的热点,而对于汽车界来说,面对2011年全年2.5%的销量低增速,面对中国汽车市场连续十年的高增长时代的结束,面对中国汽车业已然进入的新一轮调整期,“两会”既是观点与言论的出口,也是或许能够寻求到答案的地方。

借助“两会”平台,中国各地的汽车界代表委员纷纷提交了与汽车行业相关的提案和议案,几乎涉及中国汽车业的各个层面,他们身处汽车行业的最前线,也就反映出最为实际的问题。我们注意他们提出的问题,更注意这些问题的解答。

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